Linha do Tempo do Fusca

Mais uma divisão de modelo boa para ser usada

julianodr.sites.uol.com.br/fuscas.html

Retirada do Fusca Clube de Poças de Calda.

Livros

RETIRADO DO SITE Fusca do Povo

Tradução dos Livros Estrangeiros de Fusca ao Português

Dentre e os inúmeros títulos de obras literárias sobre Fusca, a fuscadopovo (o autor) possui uma biblioteca considerável sobre este apaixonante tema.

Dos títulos de livros que possuímos, selecionamos os melhores, em nossa modesta opinião, e os colocamos como sugestão a leitura nesta página, no Canal – Literatura, a todos aqueles que têm interesse em aprender um pouco mais, sobre este carrinho.

É inegável a escassez de livros brasileiros ou com tradução ao português, em nosso País. E é exatamente neste ponto que desejamos tocar, não em forma de “Artigo” propriamente dito, mas em forma de um texto para reflexão em nossa comunidade dos apaixonados por carros antigos.

Nos últimos anos, obras genuinamente brasileira, temos as excelentes de Alexander Gromow – Eu amo Fusca e Eu amo Fusca II, editora Ripress, que são de leitura obrigatória a todos.

Com tradução ao português, nos últimos anos, temos apenas a Obra VW Beetle – The Complete Story – Robert Davies, que no Brasil teve sua tradução e lançamento no ano de 2001 ( VW Fusca – História Completa ), editora Revinter. Diga-se de passagem, que se trata de uma excelente obra e tradução.

Mas e o resto?

Com tantas obras escritas lançadas no Mundo, principalmente as alemãs, inglesas e norte-americanas ( que inclusive as temos em nosso acervo ), será que ninguém ( pessoa ), a mesma editora ou nenhuma outra editora tem interesse em traduzir ao português e colocar à venda, mais alguns outros livros? ( notem que é plural e não singular )

O antigomobilismo Nacional e Mundial cada vez mais crescente, pois nada mais prazeroso do que poder restaurar aquela jóia do passado, mantendo viva nos dias atuais, aquela identidade até então perdida, esquecida ou adormecida e ninguém, absolutamente ninguém com pensamento em editar livros traduzidos ao português no Brasil?

As Obras : a) BIRTH OF THE BEETLE – The Development Of The Volkswagen By Ferdinand Porshe – – Chris Barber – 2003 ; b) VOLKSWAGEN Militarfahrzeuge 1938 – 1948 – KDf-Wagen , Kubelwagen und Schwimmwagen im Einsatz – Dorfler Zeitgeschichte – Dr. Hans-Georg Mayer-Stein ; c) Vom KAFER Zum NEW BEETLE – Ein Auto schreibt Geschichte Erlebnisse , Daten & Fakten von 1930 bis heute – Dr. Ulrich von Pidoll , Editora Nikol, 1999 ; d) The 1949-1959 – VW BEETLE – Authenticity Series – Bob Wilson – 1994 ; e) The VW BEETLE – A production history of the Wolrd´s most famous car – 1936 – 1967 – Ryan Lee Price – HPBooks – 2003 …… dentre tantas outras , são absolutamente clássicas , necessárias , imprescindíveis a quem estuda o fenômeno Fusca …. e ninguém as pensa em traduzi-las ???

A Fuscadopovo espera com este texto poder fomentar nas pessoas, editoras ou outros, a imperiosa necessidade de se poderem ampliar os conhecimentos sobre esta temática em nosso País, com a tradução de obras importantíssimas ao português.

Será que ninguém se disporia a traduzir aquelas ou outras obras ao português e correr atrás de editoras, para vê-las em circulação em nosso País?

Todos, absolutamente todos ganharíamos com isso, ou não?

Adriano Augusto Streicher de Souza – 03.fev.2006

Glossario

Glossari do fusca
mto legal

www.confrariadofusca.gwb.com.br/glossario.htm

O resto do site tambem é otimo

Linha do Tempo do Fusca

Uma linha do tempo legal

www.piritubafuscaclub.com.br/content/view/13/21/

o site tem outras coisas legais

+ fotos interessantes

aqui estão algumas fotos que o nosso colaborador Juliano Dallas Rosa nos enviou por e-mail!
Muito obrigada Juliano!

Clube do Fusca de Poços de Caldas

Uma GRANDE ajuda :)

Recebemos uma grande ajuda e colocaboração para o nosso projeto e gostaria de compartilhar com todos que visitam o nosso blog!

Juliano Dalla Rosa que faz parte da diretoria do Clube do Fusca de Poços de Caldas – MG nos enviou o texto (e-mail) abaixo com informações valiosissimas sobre nosso amado besouro!

Valeu Juliano! Muitissimo obrigada pela ajuda!
Segue abaixo sua colaboração para o nosso projeto!

Bom.. nem precisa dizer que o tema do seu projeto foi muito bem escolhido..rsrsr Material tem de sobra… A história do fusca você pode encontrar em vários livros e sites… Um pouco aqui, um pouco ali e juntando tudo, se consegue uma boa história.. Mas em muitos sites e livros que dizem “especial” podemos ver erros graves.. Portanto um trabalho minucioso é imprescindível… Sobre a história do Fusca, o que temos de melhor até hoje no Brasil é o livro escrito pelo Ex Presidente do Clube do Fusca do Brasil o Sr. Alexander Gromow (idealizador do dia Nacional e Mundial do fusca – http://www.fuscabrasil.net/entrevista/P01_F.htm e http://www.fuscabrasil.net ) Livro “Eu Amo o Fusca I” (http://www.ripress.com.br/eaf1.htm) . Conta realmente a verdadeira historia do carro mais vendido do século. Depois ele lançou o livro “Eu Amo o Fusca II” (http://www.fuscabrasil.net/euamofusca.htm) , composto por pequenas histórias enviadas por pessoas “amantes” do carro. Caso queiram assistir uma verdadeira aula sobre a historia do Fusca, segue reportagem no Google Vídeos.. Podemos considerar estas reportagens como relíquia.. Pois não encontramos em lugar algum… Acho muito importante para o trabalho de vocês.. http://video.google.com/videoplay?docid=3968915165791315706&q=gromow http://video.google.com/videoplay?docid=8077011072246192070&q=gromow http://video.google.com/videoplay?docid=-5572782954602881084&q=gromow http://video.google.com/videoplay?docid=-3103308179892322063&q=gromow Respondendo as outras perguntas, o que mais atrai no Fusca, é a sua simplicidade e elegância… Pode ate parecer contraditório.. mas é fato… É um carro simples, de fácil manutenção, com detalhes únicos e claro o seu motor a ar… O que não podemos negar claro é que o trabalho de marketing na época da VW foi muito forte e isto impulsionou as vendas do Fusca, o tornando líder de mercado em pouco tempo. Imagens que na época eram coisa absurdas como o fusca saindo de atoleiros , puxando outros carros, etc… Pois no inicio de 1970, a cada 3 carros vendidos no Brasil 2 eram Fuscas….. Acho que o Fusca tem um charme especial… difícil explicar… é coisa de carisma mesmo.. carinho… Um site legal que vocês podem ver a realidade dos “fusqueiros” é uma revista chilena.. www.aircooled.cl .. la e mostrado como o Fusca é.. os apaixonados e tudo mais.. Nada de coisa técnica ou historia.. é o dia a dia mesmo… Acho que o que desejaríamos ver em um cd ou site, seriam as histórias vividas e passadas por pessoas que tiveram ou tem fusca.. Histórias alegres, felizes.. ou até mesmo histórias tristes…mas alguma coisa voltada para isto.. Pois história do fusca, dados do fusca este tipo de coisa é como disse acima.. encontramos em vários sites e alguns livros.. Mas o que realmente as pessoas que possuem ou possuíram fusca e amam o carro passaram ou passam com o carro não encontramos por ai.. As vezes encontramos com senhores pela cidade e sempre ouvimos histórias… aquela do tipo..“nossa.. eu em 19xx tinha um carrinho deste ai… viajava para não sei onde.. o carrinho ia que ia…, etc etc etc..” da prazer para quem gosta de historias parar e ouvir os “causos”… Isto só podemos “ver” quando encontramos com as pessoas mais velhas ou quem realmente passou por algo… Acho que falta isto para os amantes do Fusca… O livro Eu Amo Fusca II, retrata um pouco desta historia dos causos… Mas a muitas por ai.. Converse com o avo de vocês, ou mesmo o Tio.. com certeza alguma historia engraçada ou triste envolvendo o Fusca eles tem para contar.. Afinal QUEM NUNCA TEVE UM FUSCA????

COLABORADOR ESPECIAL:
Juliano Dalla Rosa
SITE:
Clube do Fusca de Poços de Caldas

Tabela de modelos

Isso é uma tabela de modelos
agora achei.

www.fuscaclube.com.br/periodo-fabricacao.htm

Hístoria + Curiosidades de monte

O site Best Cars (www.bestcars.com.br) tem uma parte com a hístoria do fusca e está bem completo e ainda tem muitas curiosidades

Links diretos:

Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7
Parte 8
Parte 9
Parte 10

Suas mudanças

TABELA COM AS PRINCIPAIS ALTERAÇÕES NO VW FUSCA DE 1959 a 1996

ANO MODICAÇÕES MAIS SIGNIFICATIVAS

1959 Início da produção, no dia 3 de janeiro de 1959.
Estabilizador da suspensão dianteira.

1960 Volante tipo cálice.
São eliminadas as “bananinhas”, substituidas por luzes sobre os pára-lamas dianteiros.

1961 Câmbio passa a ter primeira sincronizada.
Painel recebe marcador de combustível elétrico.
Instalada a alça para o passageiro dianteiro.

1962 Chassi passava a ser nacional.
Faróis passam a ter facho assimétrico
Lanternas traseiras aumentam.

1963 Janelas traseiras passam a ser basculantes.
Lavador de pára-brisa acionado por botão no painel (pneumático)
Amortecedor de direção

1964 Novo tanque de combustível, mais delgado, que torna o porta-malas dianteiro mais amplo.
Forrações internas mudam de padronagem

1965 Cobertura da lanterna da placa traseira fica maior.
Piscas dianteiros ficam maiores.
Barra de direção passa a ter lubrificação automática.
Banco traseiro torna-se dobrável.
Oferecido opcionalmente o teto solar metálico de acionamento manual.
Novos bancos dianteiros.
Lançada a versão simplificada “Pé de boi”.

1966 Deixam de ser oferecidas a versão “Pé de boi” e o teto solar opcional.
Modelos da 2ª série recebem ligeiro aumento na vigia traseira e limpadores de pára-brisa em repouso à direita (“modelinho”), já antevendo o modelo 1967.

1967 Motores passam a ter 1.300 cm³ e 38 cv
Novas rodas dotadas de furos para ventilação dos freios.
Novos revestimentos internos.
Na 2ª série de 1967 é lançado o fusca com sistema elétrico de 12V.

1968 Caixa de direção deixa de ser lubrificada à óleo e passa a utilizar graxa.

1969 Novo retrovisor externo montado na própria porta e não mais na dobradiça.

1970 Na 1ª série de 1970 não houveram alterções em relação à linha 1969.
Na 2ª série de 1970 é lançado o fusca com motorização de 1.500 cm³ (44cv). Oferece itens exclusivos como: bitola traseira mais larga, barra compensadora traseira, rodas com quatro furos, calotas “chatas”, lanternas traseiras e capô diferenciados e freios dianteiros a disco opcionais (conhecido como “Fuscão”).
Para-choques de lâmina única.
Novos capôs dianteiros e traseiros.
Painel revestido com plástico (em preto na versão 1300 e imitando jacarandá na versão 1500).

1971 N/D

1972 N/D

1973 Novos faróis na vertical e novos paralamas
Surge o 1.500 Standard.
Modificações no carburador.
Novos revestimentos internos.

1974 Lançado o Fusca 1.600 S (54 cv) com dupla carburação e novas rodas aro 14 polegadas. Uma tomada de ar sobre a tampa do motor dá um caráter esportivo ao veículo(conhecido como “Bezourrão”).
Bitola dianteira mais larga.
Acelerador de duplo estágio visando economia de combustível.
Adotadas tomadas de ar à frente do pára-brisa.
Adotadas saídas de ar junto aos vidros laterais traseiros (as “orelhinhas”).

1975 Reforços no chassi.
Oferecida a versão 1300L.
Versões 1.500 e 1.600S são substituídas pelo 1.600 básico.

1976 N/D

1977 1.300 L e 1.600 recebem melhorias no acabamento.
Sistema de freios passa a ter luz-piloto no painel de instrumentos.
Carroceria ganha novos reforços.

1978 Novas maçanetas externas (com gatilho) e internas.
Tampa do tanque de combustível passa para a parte externa do veículo.

1979 Novas lanternas traseiras maiores e circulares (apelidadas de “Fafá”).
Oferecidas versões à alcool.
Novo espelho retrovisor externo, retangular em plástico preto.

1980 Oferecidos apoios de cabeça opcionais.
Lançada a Série Prata, com pintura em prata e interior cinza.

1981 Novo volante.

1982 Novo painel de instrumentos.

1983 Oficializado o nome “Fusca” pela VW do Brasil.
Deixam de ser oferecidas as lanternas traseiras pequenas.
Fica em linha apenas a versão 1300, sendo descontinuada temporariamente a motorização 1600 cm³.

1984 Passa a oferecer apenas a motorização de 1.600 cm³.
Os modelos a álcool recebem ignição eletrônica.
Nova série especial Love, em tom azul metálico.

1985 N/D

1986 Novo painel revestido.
Bancos reclináveis com apoio de cabeça e volante espumado.
Primeira paralisação da produção do Fusca no Brasil.
Um lote numerado de últimos exemplares saem das linhas de montagem com acabamento aprimorado (conhecidos como “Fusca última série”).

1987 O Fusca não foi produzido.

1988 O Fusca não foi produzido.

1989 O Fusca não foi produzido.

1990 O Fusca não foi produzido.

1991 O Fusca não foi produzido.

1992 O Fusca não foi produzido.

1993 Relançamento do Fusca (Conhecidos como “Fusca Itamar”).
Passa a oferecer ignição eletrônica.
Passa a oferecer pára-brisa laminado.
Novos pneus radiais sem câmara 165-15.
Novos bancos e acabamentos internos.
Novo logotipo Volkswagen deslocado para o meio do capô do motor e novo emblema “Fusca”.
Passa a utilizar catalizador (devido a novas regulamentações ambientais) e cintos de segurança dianteiros de três pontos e retráteis.
Oferece cintos de segurança dianteiros retráteis de três pontos e bancos com apoio de cabeça de série.
Novo revestimento de proteção contra fogo no cofre do motor
O câmbio continua com quatro marchas mas com nova elação de diferencial de 3,88:1.
Nova gama de cores, mais sofsticadas e com diversas opções metálicas.
Os frisos cromados laterais das versões anteriores é substituído por um adesivo nos tons verde e amarelo.
O escapamento passa a ter saída única (nova surdina), na parte inferior do pára-lama traseiro esquerdo, substituindo as tradicionais saídas centrais duplas.
Pára-choques na cor do carro.

1994 Sem modificações.

1995 Sem modificações.

fonte: http://br.geocities.com/dani_vs/alteracoes.htm

1996 >>> Surge a Série Ouro, com revestimento interno do esportivo Pointer GTi, mostradores de fundo branco, faróis de neblina e outras sofisticações. Os último Fusca foi produzido em 28 de junho de 1996.

Se meu fusca falasse

Para o nosso projeto sobre fusca não poderia faltar o Herbie, o carro-ator mais conhecido de hollywood eu acho. Me bateu aquela nostalgia dos tempos em que eu asisitia o sbt ou a sessão da tarde e acompanhava as aventuras do fusquinha fervorosamente. Pra que eu iria querer uma Ferrari Okm se podia ter uma carro que me entendia e mais, ainda falava comigo! Vida longa Herbie!
Segue abaixo a ‘filmografia’ do fusquinha:

The Love bug (1969)
Se meu Fusca Falasse

Herbie rides again (1964)
As novas aventuras do Fusca

Herbie Goes to MonteCarlo (1977)
Um fusca em Monte Carlo

Herbie Goes Bananas (1980)
A ultima cruzada do fusca
(Parece q nesse filme herbie dá uma passadinha no Rio de Janeiro 😛 atrás de uns caras maus…)

Herbie: fully loaded (2005)
Meu fusca turbinado

Na Tv dos Eua foi feito um seriado em 5 episodios e mais um filme Herbie the matchmaker (1982)

Páginas do Herbie e dos filmes:
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Love_Bug_%281997_film%29
filme de Herbie de 1997 feito para a tv
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Love_Bug
http://www.imdb.com/title/tt0064603/
http://www.herbiemania.com/
acho que é o melhor fan site dos Eua.
http://www.nelson-studios.net/herbie.htm
lego film – stop motion de uma cena do filme, muito engraçado.
http://bighugelabs.com/flickr/onblack.php?id=195679775&size=Large
super foto do herbie
http://www.flickr.com/groups/vwbugsnbuses/pool/
flickr com boas imagens de fuscas
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Love_Bug
http://www.herbiemania.com//build.html
como colocar as listras no seu fuca

Posteres dos filmes:

Herbie no filme de 2007

Herbie no YouTube aee:



muito bom esse video do herbie

Deu pra matar um pouquinho da saudade? Quem tiver mais informações sobre o Herbie sintam-se convidados a colaborar, há muito pouco conteudo na net e toda a ajuda será muito bem vinda e creditada no projeto 🙂 desde já fica o nosso obrigado!

Srta Darte